Sinds het voorjaar van 2008 toeren we rond met een Highlander 2003, in 2000 afgeleverd in het atelier van Konings Motorhomes in Lier.
De wooncel werd in quasi naadloos polyester opgetrokken op een Fiat Ducato onderstel. Persoonlijk had ik liever de dubbele chevron van Citroën op het radiatorrooster zien prijken, maar aan de andere kant zijn beide automerken samen met Peugeot al sinds jaar en dag met elkaar verbonden voor de bouw van bestelwagens. Zowel de Ducato, de Jumper als de Boxer rollen van de band bij Sevel Sud in het Italiaanse Val di Sangro. De vormgeving en het technische verhaal lopen dan ook grotendeels gelijk. Beggars can’t be choosers…
De motorisatie werd speciaal ontwikkeld voor het type “kastwagens” die doorgaans wat meer vermogen nodig hebben dan de gewone bestelwagens. De 2.8 idTD motor, oftewel een dieselmotor met mechanische injectiepomp en turbo met intercooler, levert 122 PK. Ervaren rotten schijnen deze SOFIM-motor vandaag nog steeds te beschouwen als een van de betere. De afwezigheid van al te veel elektronica beschouwen wij dan ook graag als een zegen. Zowel op de gladde péage snelwegen als op bochtige bergparcours torst hij – met de souplesse die ervan verwacht mag worden – de solide opbouw, passagiers en bagage.
Aangezien wij niet de luxe hadden om samen met de ontwerpers rond de tekentafel plaats te nemen, namen wij graag genoegen met het interieur dat onze motorhome bij Konings meekreeg. Hoewel nieuwe campers vandaag vaak een strak en modern interieur aangemeten krijgen, witte vlakken en donkere houttinten, houden wij wel van een iets klassieker uitzicht: draaibare cabinestoelen en een tafel vooraan vormen ’s avonds een zithoek, door natte cel en keukenblok gescheiden van een rondzit achteraan die al eens dienst doet als logeerbed. Zelf verkiezen we die niet altijd om te bouwen en in de ruime alkoof te slapen. Als er ooit nog uitgekeken wordt naar een andere motorhome, zal het om praktische redenen evenwel eentje zijn met een vast bed achteraan.
Omdat we ook tijdens voor- en najaar graag eens erop uit trekken en dan ’s avonds al eens wat televisie wilden kijken, schaften we een TV Vlaanderen abonnement aan. Na wat proberen met een mini-schoteltje dat met een zuignap op de zijwand van de motorhome kon bevestigd worden, hebben we ervoor gekozen een automatische schotelantenne van Teleco op het dak laten plaatsen. Goede keuze, tenzij er een boom of iets anders het vrij zicht op het zuiden belemmert, dan zou je wel gewild hebben dat je een losse schotel in de koffer zitten had…
Nieuwe aanwinst in het voorjaar van 2011: een mobiel zonnepaneel opvouwbaar tot een koffertje, bleek nodig om onze huishoud- en startaccu netjes op peil houden. Sinds we steeds vaker een weekendje ter plaatse blijven op camperplaatsen zonder stroomvoorziening of campertreffens, werd het nu en dan wat krap met de huishoudaccu’s. De eerste échte test: het laden van een fietsbatterij, tijdens een zonnige maar nu en dan bewolkte dag ergens in de buurt van de Pont du Gard. Voortreffelijke aankoop. [ Humie Tading – Venlo ]
Jongste investering, voorjaar 2013: een fuelcel, Efoy 80, omdat stroomvoorziening nog steeds een heikel punt is gebleven; vooral dan in de winterperiode wanneer de ringverwarming (Truma C6003 E) continu draait en we ook nog wel eens een weekendje erop uit durven trekken. [ Van Sande – Lille ]
© 2013 Stijn Paemelaere